第一次从坡上滑下来，感受棒极了，只是后来速度快了，想刹车又刹不住，最后一屁股坐到了雪道上，双手向后抓着雪道，靠双手和屁股刹停了车。后来又用未来战士的步法走上一段雪道，滑了两次，看着别人用拖牵拖上坡顶，其实不甘愿宁可，又去考试考试拖牵，再摔倒一次后，终于成功了，体味是抓住拖牵板的一瞬间双腿膝关节略弯，身体稍下蹲，重心向后，滑雪板有一点速度后，再用双腿夹住拖牵板，就能被平稳地拖到坡顶，半途碰着摔倒的人盖住了雪道，不要强行经由过程，这样往往也会摔倒，要铺开拖牵板，待摔倒的人起来或脱下滑雪板走过摔倒的人，再抓一个拖牵板。没上到坡顶平展处不要铺开拖牵板，我就是在快到坡顶时有人盖住去路，我铺开拖牵板后滑雪板向后滑，我又不会刹车，功效把后面的人撞倒。在又一次从初级道滑下后，两小时的时刻到了，这时起头下雪了，担忧下雪后下山的路更难走，只好还了雪具，踏上返程。两小时的滑雪费用是110元/人，外加5元保险费。
雪路驾车体味：返回时，停在我的车旁边的一辆2020启动不了，几小我在拼命摇车也摇不着。见到此景，联想到以前哪位网友提到过在围场晚上要起来着几回车，否则早上欠好着车，难免也担忧我的车着不了。把车钥匙拨到ON的位置，5～10秒后一焚烧，车一下就着了，旁边摇车的人和两个开依维可的中巴司机不禁赞道：好车！看来我1月换的美孚一号机油此次是露了一回脸，两辆等客的依维可中巴甚至不敢熄火，怕着不了车。雪路驾车格守一个慢字，上坡时万万不能泊车，一般用二挡，连结2000转以上的转数，碰着急弯，可在进弯前抢挂一挡降挡减速，低速过弯，以连结足够的动力。但要注重油门不能踩得太快，否则前轮轻易打滑。绝对要避免在上坡弯道处会车，如可能会车，可猛按喇叭，但愿下坡车在直道靠边让行。下坡时要用策念头降速，碰着急弯，可在进弯前刹车减速，挂一挡，低速过弯。在弯道中尽量不要踩刹车，以防侧滑。如遇会车，要在直道靠边泊车，让上坡的车辆经由过程后再走，万万不要与上坡车辆抢行，以免造成弯道会车，上坡车辆打滑无法起步，而自己也被堵在弯道中走不了，既坑了别人，也害了自己。只要低速小心驾驶，前驱的轿车去围场没有问题。到滑雪场后一位老司机见我开着捷达上山，夸我驾驶手艺好，让我这个去年4月拿本，冬天刚有一次雪地驾驶经验的新司机写意了一回。
建议：日程放置可第一天到围场县，住在围场县城，第二天一早到滑雪场，滑一天雪，天黑前回到围场县城，再住一个晚上，第三天返回。这样放置可滑雪一成天，而且往返途中的时刻很是余裕，可以走分歧的线路，赏识沿路的景色,围场县的住宿前提和伙食要比滑雪场强多了，价钱也廉价，只是要多住一个晚上。若是不怕开夜路，也可以晚上从北京出发，第二天早上到滑雪场，滑雪一成天，晚上住在围场县，第三天返回。我建议诸位不要开夜路，因为夜路太不平安。
